Железнодорожная ветка Гусятин - Станиславов: карта, фото, описание

Железнодорожная линия Гусятин-Станиславов была построена в Галичине на территории тогдашней Австро-Венгерской империи в 1882-1884 гг. Ее длина составляла 148км. По сложности своей конструкции сооружение уступало лишь путям, проложенным в Карпатах.

Министерство торговли Австро-Венгрии весной 1881 г. рассмотрело вопрос относительно строительства последней части Галицкой Трансверсальной железной дороги, было предложено две линии: Тернополь – Гусятин и Станиславов – Гусятин. В сентябре 1881 г. начали активно обсуждать проблему строительства железнодорожной колеи на территории Приднестровья, в частности, Станиславов – Гусятин. Именно в то время были внесены изменения в последний вариант проекта, который не предусматривал прямого пути. Такие изменения были сделаны по настоянию генерального штаба войска, тогдашним руководителям которого было выгодно иметь сообщение с востоком Станиславова. Хотя согласно первому проекту, дорога должна была начинаться в городе Галич.

Одним из активных сторонников прокладки этой железной дороги был выдающийся ученый, один из организаторов железнодорожного движения на Галичине и Буковине – Роман Гостковский. В июле 1882 г. строительство передали предприятию "Шварц". Разработкой проекта руководил один из лучших инженеров австрийских железных дорог – Юлиус Лотт. Окончательно проект был разработан в июле 1882 г. и утвержден государственным советом.

С целью обеспечения движения от Бучача до Гусятина на территории бывшего села Нагорянка (сейчас оно в пределах Бучача) был построен 260-метровый тоннель, а также – железнодорожный мост через реку Стрыпа. Известно, что мост и тоннель были построены итальянскими специалистами и местным населением, выполнявшим вспомогательные работы. В связи с тем, что мост и туннель имели огромное стратегическое значение, во время обеих мировых войн они несколько раз были разрушены. Строительство железной дороги от Станиславова до Гусятина было завершено к концу 1884 г. Первый грузовой поезд линии Станиславов-Бучач проехал 1 ноября 1884 г., а первый пассажирский – 15 ноября 1884 г. Регулярное движение до Гусятина началось от начала 1885 г., а еще через 10 лет возникла необходимость реконструкции железной дороги. Перед Первой мировой войной здесь регулярно курсировали три поезда. В общем, строительство железнодорожных путей через южные районы Тернопольской области было довольно непростым. Сложный рельеф местности с глубокими речными долинами, заставлял инженеров проектировать маршрут колеи извилистым, сложным для постройки, с нетривиальными решениями. Железная дорога была расположена между холмами, компенсируя перепады высот. Кроме того, она пересекала реку Днестр, с целью ее форсирования был построен железнодорожный мост. Длина этого моста через Днестр неподалеку от села Нижнева составляла 324м, сегодня еще видны остатки опор, выглядывающие из воды.

В период Второй мировой войны этот отрезок железной дороги (большая его часть) была разрушена нацистами, после чего ее решили больше не восстанавливать. Сегодня из всего участка действует только часть – от Бучача до Гусятина.

Бывшая железная дорога Гусятин-Станиславов до нашего времени сохранилась лишь наполовину, поскольку была частично уничтожена во время военных баталий Первой и Второй мировых войн и принадлежит к памятникам инженерной мысли конца XIX века.

Petro